中国人保于8月30日召开了2023年中期业绩会议，管理层就寿险产品策略、新能源车险发展等议题进行了详细阐述。

据数据显示，人保寿险在2023年上半年实现了保险服务收入85.98亿元，原保险保费收入达788.13亿元，同比增长9.4%，13个月保费继续率达到92.1%，同比提高6.3个百分点。

中国人保拟任总裁赵鹏指出，人保寿险在品牌、资本和客户资源方面具有显著优势，但仍存在一些需要改进的领域。具体表现在：差异化的竞争优势尚不明显，队伍建设有待加强，业务结构仍需优化。

针对下半年的产品策略，肖建友表示个险渠道将着重开发储蓄类和保障类产品。在储蓄类产品方面，将推动普通型产品，并逐步开发分红险、中期年金分红险、长期年金险及分红增额终身寿险等产品，以缓解利率下行周期对资产配置的压力。同时，还将加大个人养老金、养老年金和两全保险产品的推广力度。

肖建友还提到，银保渠道将调整策略：一方面合理控制增额终身寿险等长期储蓄性产品的销售规模，降低负债成本；另一方面加强健康险、意外险等保障性产品的开发与销售。同时，还将加大对城区市场中高端客户的产品研发力度，并推出税优重疾险、护理险和医疗险等产品。

关于分红险的发展前景，肖建友认为分红险能够满足客户的资金管理及养老保障需求，同时也帮助保险公司分散利差损风险，稳定业务规模。历史经验表明，1999年预定利率调整后，分红保险得到了快速发展，预计此次调整后分红险占比也将有所提升。

在财险领域，人保财险上半年实现原保险保费收入3009.30亿元，同比增长8.8%；承保利润达81.05亿元，净利润为192.33亿元。综合成本率为96.4%，同比上升0.1个百分点。

针对保费增速放缓的问题，于泽解释称一方面公司主动维护行业自律，在盈利前提下发展车险业务；另一方面新能源车的保有量增速超出预期，其中营业性车辆盈利能力不佳，导致承保态度趋于谨慎。5月份的增速因此受到一定影响。

数据显示，上半年新能源车险保费占车险保费的9.4%，新车保费份额达到28.3%。由于出行强度回升和新能源车占比提高，出险率同比上升了2.7个百分点。为应对这一挑战，人保财险通过精算定价、核保风控、费用管控及理赔管理等多方面实施降本增效。

于泽表示，在现有经营结果下，公司力争实现承保端销售费用下降0.5个百分点，并使案均赔款减少100元。同时，将综合成本率控制在100%以内。随着数据和经验的积累，公司在新能源车险领域的优势进一步扩大。

此外，人保财险还加强了与电池供应商、新能源车企及第三方平台的合作，推动大数据技术应用，提升定价准确性，并通过总对总合作模式实现主流新能源汽车品牌的全覆盖。

在灾害理赔方面，受台风“杜苏芮”影响，估损金额为38.6亿元。公司已赔付23.2亿元，其中车险赔付率高达98%。净损失预计为27.4亿元，其中车险净损失9.9亿元，商业非车险和农险分别为9.7亿元和7.8亿元。

于泽强调，财险公司应对大灾的能力得到了显著提升。年初设定的盈利目标（车险综合成本率控制在97%以内，非车险控制在100%以内）目前仍在可控范围内。在无重大灾害影响的情况下，全年盈利目标保持不变。